Silnik Cummins ISDe270 31 ma 4-suw, 6-cylindrowy silnik rzędowy i pojemność skokową 6,7 l. Przy prędkości znamionowej 2500 obr./min niezmiennie zapewnia moc 198 kW (270 KM), z łatwością radząc sobie z dużymi obciążeniami. Maksymalny moment obrotowy osiąga 970 Nm i jest dostępny już przy 1400 obr./min. Ten mocny moment obrotowy umożliwia łatwe uruchamianie, przyspieszanie i pokonywanie wzniesień, zapewniając wydajną pracę.
Silnik Cummins ISDe270 31 jest wyposażony w wysokociśnieniowy-układ paliwowy firmy Bosch typu Common Rail, który umożliwia precyzyjną kontrolę wtrysku paliwa, zapewniając pełniejszą atomizację paliwa i znacznie poprawiając wydajność spalania. Pomaga to nie tylko zmniejszyć zużycie paliwa, ale także redukuje szkodliwe emisje, oszczędzając koszty operacyjne użytkowników, a jednocześnie przyczyniając się do ochrony środowiska. System ten pomaga utrzymać niskie zużycie paliwa przez silnik. Na przykład podczas rzeczywistego użytkowania zużycie paliwa wynosi tylko około 224 g na kilowatogodzinę-, co zapewnia znaczne korzyści ekonomiczne w porównaniu z podobnymi produktami.
Silnik Cummins ISDe270 31 ściśle spełnia normy emisji Euro III dzięki zaawansowanym-układom oczyszczania spalin, w tym układowi selektywnej redukcji katalitycznej SCR i katalizatorowi utleniania DOC. Urządzenia te skutecznie redukują emisję substancji zanieczyszczających, takich jak tlenki azotu i cząstki stałe, minimalizując zanieczyszczenie środowiska. W obliczu coraz bardziej rygorystycznych przepisów dotyczących ochrony środowiska, niska emisja tego silnika czyni go idealnym wyborem dla regionów o rygorystycznych wymaganiach w zakresie ochrony środowiska, pomagając użytkownikom w łatwym przestrzeganiu lokalnych przepisów w zakresie ochrony środowiska.
Jako znany na całym świecie producent silników, Cummins utrzymuje rygorystyczny system kontroli jakości. Od zakupu surowców, przez produkcję i przetwarzanie, aż po testowanie produktu końcowego – każdy etap jest rygorystycznie sprawdzany, aby mieć pewność, że każdy silnik ISDe270 31 opuszcza fabrykę spełniając wysokie standardy jakości. To niezachwiane zaangażowanie w jakość zapewniło silnikowi dobrą reputację na rynku, zdobywając zaufanie użytkowników co do jego niezawodności i trwałości. Silnik został zaprojektowany z myślą o łatwości konserwacji i charakteryzuje się-dobrze zorganizowanym układem komponentów, który umożliwia łatwy demontaż i wymianę. Cummins zapewnia także kompleksową-wsparcie posprzedażowe, obejmujące zalecenia dotyczące regularnej konserwacji, dostawy oryginalnych części i profesjonalne usługi naprawcze. To znacznie zmniejsza koszty konserwacji i przestoje, jednocześnie poprawiając wydajność sprzętu.
Wraz ze wzrostem światowej uwagi na ochronę środowiska i zrównoważony rozwój energii, poszukiwanie czystych i wydajnych alternatywnych źródeł energii stało się kluczową kwestią w przemyśle motoryzacyjnym. Gaz ziemny, dzięki swoim bogatym zasobom, niskiej emisji dwutlenku węgla i stosunkowo stabilnej cenie, stał się obiecującym paliwem alternatywnym. Wodór, czyste źródło energii o zerowej emisji dwutlenku węgla, oferuje nowe możliwości poprawy wydajności silnika dzięki wydajnej charakterystyce spalania. Silniki na wodór-na gaz ziemny łączą w sobie zalety obu, obiecując spełnić wymagania dotyczące mocy, jednocześnie zapewniając niższą emisję i szerokie perspektywy zastosowania.
Popularne Tagi: silnik cumins isde270 31 dla autobusów publicznych, silnik Chinacumins isde270 31 dla producentów i dostawców autobusów publicznych, Komponenty silnika Diesla, Narzędzie diagnostyczne silnika Diesla, Podręcznik silnika Diesla, Przegląd silnika Diesla, Diesel Engine Pulley, Wskazówka silnika Diesla
