Silnik wysokoprężny Cummins 6D102 Powstał w wyniku głębokiej współpracy technicznej pomiędzy firmami Cummins i Komatsu, ten 6-rzędowy, czterosuwowy zespół napędowy został zaprojektowany specjalnie do ciężkich-maszyn budowlanych. Wykorzystując technologię turbodoładowania i chłodzenia międzystopniowego oraz układ paliwowy z mechaniczną pompą-z wtryskiem, osiąga on moc znamionową 228 kW przy 2200 obr./min i maksymalny moment obrotowy 1380 Nm przy 1500 obr./min przy pojemności skokowej 8,27 l, co stanowi 12% wzrost gęstości mocy w porównaniu z modelami podobnej klasy.
Silnik wysokoprężny Cummins 6D102 charakteryzuje się współczynnikiem rezerwy momentu obrotowego wynoszącym 1,8 na potrzeby ruszania na rolkach, wspinania się i nagłych zmian obciążenia. Zapewnia 90% maksymalnego momentu obrotowego przy 1200 obr./min, zapewniając stabilną prędkość w zakresie od 0 do 10 km/h i statyczne ciśnienie w układzie przekraczające 298 N/cm podczas zagęszczania wibracyjnego z dwoma-bębnami.
Silnik wysokoprężny Cummins 6D102 wykorzystuje trzy-stopniowy system filtracji powietrza o skuteczności filtracji 99,8% dla cząstek większych lub równych 0,5 μm, dzięki czemu nadaje się do stosowania w zapylonych środowiskach, takich jak drogi miejskie i obszary górnicze.
Silnik wysokoprężny Cummins 6D102 ma konstrukcję górnego mechanizmu rozrządu, wydłużającą okres regulacji luzu zaworowego do 2000 godzin. Scentralizowany separator wody-oleju i filtr oleju zwiększają przestrzeń konserwacyjną o 50%, skracając czas konserwacji do 45 minut. Zdalny interfejs diagnostyczny zapewnia monitorowanie w czasie rzeczywistym-16 kluczowych parametrów, w tym ciśnienia oleju (większego lub równego 70 kPa na biegu jałowym i 276–517 kPa powyżej 1200 obr./min).
Silnik wysokoprężny Cummins 6D102 może pochwalić się średnim czasem międzyawaryjnym (MTBF) wynoszącym 4500 godzin. Wewnętrzna powierzchnia tulei cylindrowej jest azotowana, co zmniejsza zużycie do 0,02 mm/1000 godzin. Globalna sieć serwisowa Cummins zapewnia-2-godzinną szybką pomoc w naprawie, zapewniając ciągłość usług.
Wyposażony w chłodzony EGR i filtr cząstek stałych (DPF)-układ oczyszczania spalin, spełnia normy emisji chińskiej III i Tier 2. Zaproponowano środki kontroli emisji dla silników z mieszanką-wodoru-gazu ziemnego. EGR, SCR, trójdrożne katalizatory-i filtry cząstek stałych służą do skutecznej redukcji emisji NOₓ, HC, CO i cząstek stałych. Optymalizacja procesu spalania jest również kluczem do ograniczenia emisji. Dzięki właściwej kontroli parametrów spalania, spalanie jest pełniejsze i płynniejsze, co ogranicza emisję gazów cieplarnianych.
Jining Pinbo Import and Export Co., Ltd.
Od ponad 10 lat zajmujemy się silnikami, generatorami i częściami do maszyn budowlanych. Do naszych partnerów należą Deutz, Volvo, Cummins, Doosan, Weichai, Kubota, Yanmar, Perkins, Isuzu i inne marki silników.
Ponieważ masz już stabilnego dostawcę, wierzymy, że zrozumienie zalet cenowych i usług różnych dostawców pomoże Ci w lepszych negocjacjach w przyszłości.
wizja przyszłości
misja
system wartości
filozofia firmy
Popularne Tagi: silnik wysokoprężny cummins 6d102 do walców drogowych, Chiny silnik wysokoprężny cummins 6d102 do walców drogowych producenci, dostawcy, Agent silnika Diesla, Wałek rozrządu silnika wysokoprężny, silnik wysokoprężny do wydobycia, Marketing silnika Diesla, Silnik Diesla OEM, Czujnik silnika Diesla
