Pompa olejowa silnika Deutz

Zadaniem pompy oleju silnikowego jest wtłaczanie oleju na ruchomą powierzchnię każdej części silnika po jego podniesieniu do określonego ciśnienia. Konstrukcję pompy olejowej można podzielić na dwa typy: typ przekładni i typ wirnika. Pompy oleju przekładniowego dzielą się dalej na typ przekładni wewnętrznej i typ przekładni zewnętrznej. Ta ostatnia jest ogólnie nazywana pompą oleju przekładniowego. Ma prostą konstrukcję, mały rozmiar, niewielką wagę i dużą dostawę oleju. Pompa z wirnikiem cykloidalnym przyjmuje konstrukcję, w której wirniki wewnętrzny i zewnętrzny są zazębione. Ma niewielką liczbę zębów i zwartą budowę. Może tworzyć szczelną wnękę bez pomocy innych elementów izolacyjnych, a jego liczba części jest niewielka.

Płynna praca i niski poziom hałasu. Liczba zębów wirnika wewnętrznego i zewnętrznego pompy z wirnikiem cykloidalnym różni się tylko o jeden ząb. Gdy poruszają się względem siebie, prędkość poślizgu powierzchni zębów jest niewielka, a punkt zazębienia stale przemieszcza się wzdłuż profilu zębów wirników wewnętrznego i zewnętrznego. Dlatego wzajemne zużycie powierzchni zębów obu wirników jest niewielkie. Ponieważ kąt koperty komory ssania oleju i komory tłoczenia oleju jest duży, bliski 145 stopni, czas zasysania i tłoczenia oleju jest stosunkowo wystarczający, więc przepływ oleju jest stosunkowo stabilny, ruch jest stosunkowo stabilny, a hałas jest znacznie niższa niż w przypadku pompy zębatej. Pompy olejowe są coraz częściej stosowane w silnikach spalinowych. Jednocześnie odgrywają również rolę w dziedzinach inżynierii, takich jak półprzewodniki, energia słoneczna i wyświetlacze LCD.

Popularne Tagi: Pompa olejowa silnika Deutz, części silnika Deutz, Diagnostyka silnika Diesla, Testowanie gubernatora silnika wysokoprężnego, Silnik Diesla Nowe usługi, Filtry oleju silnikowego oleju napędowego, Testowanie prętów silnika oleju napędowego, Przekaźniki silnika Diesla