| Wymiar | Seria ISB | Seria QSB |
| pozycjonowanie rdzenia | Średniej wielkości rozwiązanie zasilania dróg | Wyjątkowa moc do zastosowań pozadrogowych z dużym obciążeniem |
| Główne obszary | Średnie ciężarówki, lekkie ciężarówki, pojazdy uprzywilejowane i autobusy |
Ładowarka, koparka, maszyny rolnicze, statek Typowe zastosowania |
| Typowe zastosowania | Miejskie samochody dostawcze, pojazdy straży pożarnej | Ładowarka i kombajn XC958 firmy XCMG |
II. Parametry wydajności i różnice techniczne
Charakterystyka mocy wyjściowej
ISB: zakres mocy od 200-350 KM (149-261 kW) i moment obrotowy od 520–750 lb-ft (705–1017 Nm). Podkreśla płynną moc w szerokim zakresie prędkości, co jest idealne w przypadku częstych operacji uruchamiania i zatrzymywania pojazdów drogowych.
QSB: zakres mocy od 110-275 KM (82-205 kW) i moment obrotowy od 622–990 Nm (459-990 lb-ft). Oferuje znaczną charakterystykę przy niskich prędkościach i wysokim momencie obrotowym oraz oferuje o około 25% wyższy moment rozruchowy przy operacjach ładowania łyżką niż ISB.
Podstawowa konfiguracja techniczna
ISB: standardowe wyposażenie obejmuje wysokociśnieniowy-układ paliwowy typu Common Rail (HPCR) i turbosprężarkę o zmiennej-geometrii. Konstrukcja przekładni tylnej redukuje hałas o 80%, spełniając normy NVH dla pojazdów drogowych. QSB jest wyposażony w zintegrowany elektroniczny układ sterowania (ECM), dzielony układ chłodzenia i odporny na korozję blok cylindrów-, dzięki czemu nadaje się do stosowania w trudnych warunkach, takich jak zastosowania w górnictwie i marynarce. Żywotność filtra paliwa wynosi do 500 godzin.
Emisje i zgodność
ISB spełnia przede wszystkim normy EPA 2004/2007 i Euro III, spełniając wymagania dotyczące emisji drogowych dzięki połączeniu technologii EGR i DPF.
QSB obejmuje wielo-stopniowe-normy emisji gazów poza drogowych od poziomu 2 do poziomu 4 i może osiągnąć zgodność-międzyetapową dzięki-modernizacji technologii w cylindrach.
III. Zgodność projektu i funkcje konserwacji
Trwałość konstrukcyjna: QSB wykorzystuje-jednoczęściowy odlewany blok cylindrów i wzmocniony wał korbowy, co zapewnia o 30% większą odporność na obciążenia udarowe niż ISB, dzięki czemu nadaje się do krótkotrwałych uderzeń podczas kopania ładowaczem. ISB kładzie nacisk na lekką konstrukcję, a blok cylindrów jest o 15% lżejszy niż QSB. Koszt konserwacji: zintegrowany separator oleju-wody i niewymagająca konserwacji-turbina QSB wydłużają okresy między przeglądami do 1000 godzin, zmniejszając częstotliwość konserwacji o 20% w porównaniu z ISB. Modułowa konstrukcja ISB zmniejsza złożoność napraw pomocy drogowej.
IV. Kluczowe kryteria decyzji selekcyjnych
Adaptacja scenariusza: Wybierz ISB dla transportu drogowego (np. floty logistyczne); wybierz QSB do maszyn budowlanych/rolniczych (np. modernizacja mocy do ładowarek XCMG).
Priorytet zgodności: sprzęt-niedrogowy na rynku europejskim i amerykańskim musi wykorzystywać QSB Tier 4, natomiast pojazdy drogowe wymagają modelu ISB z certyfikatem EPA 2007.
Bilans kosztów: wybierz ISB do-krótkoterminowych operacji drogowych (10-15% niższe koszty nabycia); wybierz model QSB do-długoterminowych, ciężkich zastosowań (o 25% niższe koszty cyklu życia).
