Cummins 6BT5. 9- M150 Tugboat\/Dredger Silnik
Przemieszczenie: 5.9l|Układ cylindra: wbudowany sześciocylindrowy, czterosuwowy
Power\/prędkość znamionowa: 112 kW (150 KM) @ 2200 rpm
Maksymalny moment obrotowy\/prędkość: 520N · m @ 1600 obr.\/min, niskie charakterystyka wysokiej prędkości dostosuj wymagania dotyczące zmiany prędkości statku.
Układ paliwowy: Wtrysk paliwa pompy mechanicznej (możliwy do aktualizacji elektroniczny system kolei wspólnych)
Standard emisji: spełnia IMO Tier I\/EPA Tier 2, obsługuje aktualizację do wyższych standardów (wymagane są SCR po leczeniu).
Metoda chłodzenia: chłodzenie zamkniętej w wodzie (standard wymiennika ciepła wód morskich).
Najważniejsze informacje o technologii silnika i zalety projektowe
specyficzne dla zachowania konstrukcja wzmocniona Powłoka przeciwkorozowa : cylinder, wał korbowy i inne elementy rdzenia przyjmują technologię posiłku w celu odporności na wysoką wilgotność i środowisko spray solnych w wodzie morskiej.
Tilt instalacja zdolność adaptacyjna: Obsługuje maksymalnie 15 stopni instalacji rolki\/25 stopni, aby dostosować się do dynamicznych warunków pracy statków.
Efektywna oszczędność paliwa - Zoptymalizowana komora spalania : Projektowanie wiru, szybkość zużycia paliwa tak niska jak mniejsza lub równa 215 g\/kWh, a wytrzymałość uległa poprawie.
Cummins 6BT5. 9- M150 Tugboat\/Dredger Diesel Silnik Scenariusze
STRONY KOMPANIAMY : Łodzie rybackie, promy, małe statki ładunkowe główne\/pomocnicze moc silnika; Special Operation Stathips: Turbusy portowe, łodzie patrolowe, pokrzywki; Statków na ląd : Yachty, pasażerowe zestawy generatorów pomocniczych.
Wysoka wydajność i energia oszczędność, redukcja kosztów: Silniki Cummins wykorzystują najwyższą technologię pojedynczej pompy ciśnienia wtrysku, a także górne kanały wlotowe, krótkie rury olejowe pod wysokim ciśnieniem i inne struktury w celu uzyskania wydajnego wtrysku paliwa, oszczędzając 2-3 litry paliwa na 100 kilometrów w porównaniu z podobnymi produktami, skutecznie zmniejszając koszty pracy. Jednocześnie unikalny system zasilania paliwa z pojedynczą pompą ma niskie wymagania dotyczące jakości paliwa, może dostosować się do jakości oleju w różnych regionach, zapewnić niezawodność całej maszyny oraz zmniejszyć awarie i koszty konserwacji spowodowane problemami ropy.
Popularne Tagi: Cummins 6BT5. 9- M150 Tugboat\/Dredger Diesel Silnik, Chinakummins 6BT5. 9- M150 TUGBOAT\/Dredger Diesel Silnik, dostawcy, dostawcy, Kontrola momentu obrotowego silnika Diesla, Testowanie rockera silnika silnika wysokoprężnego, Ciągłe części odlewu, koło zamachowe, Akcesoria silnika Diesla, Reklama silnika Diesla
